MAUS Automotivo
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| Categoria artigo | Funções das teclas |
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| Válvula multidirecional/válvula eletromagnética direcional | Os componentes de controlo do núcleo são utilizados para comutar o circuito de óleo hidráulico e accionar diferentes actuadores. Por exemplo, a válvula eletro-hidráulica multidirecional piloto da série 3, a válvula solenóide da série DS3 da Dipma, etc., permite o controle preciso da oscilação e elevação da lança. |
| Válvula de equilíbrio | É uma válvula sequencial unidireccional de controlo externo e libertação interna, normalmente utilizada nos cilindros hidráulicos da lança e das pernas, servindo as funções de retenção de carga, evitando quedas, e poupança de energia e redução do consumo. O novo design de "válvula verde" pode utilizar a descida gravitacional para reduzir o consumo de energia. |
| Válvula de retenção/válvula de aceleração | Instalado no final da tubagem hidráulica, é utilizado para cortar o fluxo de óleo manual ou automaticamente, facilitando a manutenção ou evitando o refluxo. |
| Outras válvulas auxiliares | Incluindo bobinas de válvulas electromagnéticas, válvulas de segurança, válvulas de travão de mão, etc., são utilizadas para funções específicas, tais como o controlo do ar condicionado, sistemas de travagem, etc. |
| Atuadores/motores | Localizada entre a tremonha e o cilindro de transporte, é responsável por comutar os caminhos de entrada e saída do betão. É o componente principal do sistema de bombeamento. |
| Válvula em forma de S (válvula S) | O tipo mais amplamente utilizado atualmente é um com um corpo de válvula em forma de S. Consegue a alternância de sucção e bombeamento de material, balançando o cilindro de óleo para a esquerda e para a direita, ligando os dois cilindros de betão de ambos os lados. Suas vantagens incluem alta pressão de bombeamento, longa distância de transporte e bom desempenho de vedação. No entanto, tem um pequeno raio de curvatura e é propenso a obstruções em betão de baixo fluxo. |
| Válvula de passagem | Isto foi comumente visto em máquinas de bombas de concreto. Ele alternou os canais de fluxo através do movimento para cima e para baixo ou oblíquo da placa da porta. A estrutura era simples, mas o desempenho de vedação era fraco. Não foi adequado para bombas de alta pressão e de longa distância e agora raramente é utilizado em máquinas de bombas modernas. |
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